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 交通事故交通赔偿 → 道路交通事故赔偿中应注意的几大问题
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道路交通事故赔偿中应注意的几大问题
来源: 匿名 作者:匿名 发表日期: 2012/2/15 21:50:37 阅读次数: 2443 查看权限: 普通信息
1、交通事故责任认定问题。
    交通事故责任认定既是确定当事人民事责任的依据,还是追究肇事者刑事责任的依据。原《道路交通处理办法》第十七条、第二十二条分别规定了交警部门对交通事故责任认定的职责和向上级交警部门申请重新认定的程序。而《交通安全法》未规定交通事故责任重新认定程序,交警部门将不再受理交通事故责任重新认定的申请,意味着对交通事故责任认定少了一道保证其正确性的保障程序,而司法解释规定对事故责任认定又不能提起行政诉讼,当事人认为责任认定有误该如何救济呢?
    根据最高人民法院、公安部关于处理道路交通事故案件有关问题的通知第四条规定,人民法院经审查认为公安机关所作出的责任认定确属不妥,则不予采信,以人民法院审理认为的案件事实作为定案依据。
    虽然从法理上看事故责任认定也属于民事诉讼证据的一种,并不具有比其它证据更高的法律效力。但法官在判定交通事故责任的经验上要比专业人员的交警缺乏,那么,如何去认定责任认定确属不妥呢?   
    因为责任认定对民事赔偿和刑事责任方面具有极其重要的地位,法官不能随意更改交警部门的责任认定,也不能仅凭主观认定事故责任;当事人不服事故责任认定时,法官应对照双方当事人对《道路交通安全法》及条例的违反情况,分析造成交通事故的原因力大小,慎重分析事故责任。必要时法院可委托上一级交警部门在法院查明的交通事故事实和交通法规违反情况的框架内作出责任认定意见书。
    2、民事赔偿项目和标准问题
    因《道路交通安全法》和实施条例规定交通事故赔偿调解不是处理交通事故的必经程序,故该法不再规定民事赔偿的项目及标准,而是规定损害赔偿项目和标准,依照相关法律执行,这就意味着《道路交通事故处理办法》中的民事赔偿标准不再适用,应适用的是《民法通则》和人身损害赔偿司法解释规定的赔偿项目和标准。但在具体适用过程中也有难把握之处:
    首先,计算城镇居民和农村居民在残疾赔偿金、死亡赔偿金上存在差异,计算上述赔偿金的依据是城镇居民可支配收入和农村居民纯收入,因城镇居民可支配收入远远高于农村居民纯收入,可能导致在同一事故中致残或死亡的城镇居民死亡赔偿金比农村居民致残或死亡赔偿金高出许多倍的不平等现象。为了维护法律的正义性和公平性,应统一适用标准。
    其次,我国以前的司法解释与法律法规均把残疾赔偿金、死亡赔偿金界定为对受害人或其近亲属的精神抚慰金。如《关于确定民事侵权精神损害赔偿责任若干问题的解释》规定,致人残疾的精神赔偿金为残疾赔偿金,致人死亡的精神赔偿金为死亡赔偿金。而人身损害赔偿司法解释把残疾赔偿金和死亡赔偿金界定为受害人因身体或健康受到侵害以后致全部或部分丧失劳动能力的损害赔偿,或受害人继承人未来可继承受人收害损害的赔偿,故上述两种赔偿金应界定为财产损害的范畴,而并非精神损害赔偿。
   实践中,在审理交通事故赔偿案件中,受害人或近亲属在请求财产损害的残疾赔偿金或死亡赔偿金的同时,还可请求因受害人伤残或死亡而遭受精神痛苦的精神抚慰金。人身损害赔偿司法解释第十八条对此也有明确规定。
    再次,对城镇居民和农村居民的划分是以户籍还是以经常居住地为准?《民法通则》规定,自然人的住所以户籍为标准,但经常居住地与户籍地不一致的,经以常居住地为住所。这一规定确立了经常居住地优先的原则。
    现实中,有很多人到城镇生活数年而未取得城镇户口,有的虽然未取得城镇户口,但连续多年办理暂住证。虽然在处理类似问题上,主流做法是以户籍地为标准,因为这样做直接简单,不用花费更多的时间和力气。但我们认为在计算被抚养人生活费时,如果被抚养人生活在城镇,应按城镇居民的标准支付生活费,是否城镇户口在所不问,反之亦然。因为被抚养人所需的生活费是以经常居住地联系紧密而与户籍关系不大。
    3、交通事故赔偿义务主体的认定
    原《道路交通事故处事办法》对此规定的较笼统,即一般由车辆所有权人承担赔偿责任。如《道路交通事故处事办法》第十三条规定,交通事故造成人身伤害需要抢救治疗的,交通事故当事人及其所在单位或机动车辆所有人应当预付医疗费。一般情况下,肇事车辆的所有人为赔偿义务主体,但如何确定车辆所有权?车辆注册登记人是否就是当然的是车辆所有人?

    依照2000年公安部对最高人民法院执行工作室的复函,机动车辆登记不是车辆所有权的登记,而是是否准予车辆行驶的登记,故认定车主不能仅凭车辆注册登记,应凭车辆购买发票等机动车来历凭证确认车辆所有权人。
    《交通安全法》采用“机动车一方承担责任”的概念来确定赔偿义务主体,法院在确定赔偿义务时主体应体现“运行支配和运行利益二元说”,即谁对车辆运行有支配权或谁取得运行利益谁就应承担赔偿责任。相关司法解释,如最高人民法院《关于被盗机动车辆肇事后由谁承担损害赔偿责任的批复》规定,盗窃驾驶的责任主体是盗窃驾驶者,而不是车辆所有人;《关于连环购车未办理过户手续,原车主是否对机动车发生交通事故致人损害责任的答复》规定,车辆未过户情形下的责任主体是实际支配车辆的买方,车辆原登记人不承担赔偿责任;《关于购买人使用分期付款购买的车辆从事运输,因交通事故造成他人财产损失,保留车辆所有权的出卖方不应承担民事责任的批复》也规定,在上述情况下,保留车辆所有权的所有人不承担责任。
    上述三个司法解释均体现了道路交通事故赔偿的义务主体应按“运行支配和运行利益”的原则来确定。同理,在车辆挂靠的情况下,如果挂靠单位未取得管理费和其他经济利益,挂靠单位既不是车辆运行的支配者,又不是运行利益的归属者,理应不承担责任。而在车辆承包情形下,车辆所有人收取承包费用,实质上是车辆所有人把自己对车辆的支配权交给他人,其依然是车辆运行支配者和运行利益的归属者,承包方发生事故,车辆所有人当然要承担连带责任。车辆所有人把车辆出租、出借给他人使用,是基于利益关系或信任关系自主支配车辆使用权,车辆所有人、承租人、借用人都是运行支配者,发生事故,所有人、承租人、借用人应承担连带赔偿责任。
    对于上述的几个问题我们只是谈谈自己的看法,当然在今后的交通事故赔偿纠纷中还会出现许多的新问题。


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